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    熱效率突破51%!吉利全新混動發動機下半年將搭載

    來源:亞洲新能源汽車網-編譯 瀏覽次數:250 發布日期:2021-05-11

    一臺好的發動機,除了功率和扭矩之外,發動機熱效率同樣重要。因為發動機熱效率越高往往意味著越省油,這在油價節節攀升的當下,更具現實意義。

    目前大部分廠商的發動機熱效率都在35%左右,熱效率每提高1%,都是一件比較困難的事情,想要超過50%,更是難上加難。

    5月10日,有媒體從吉利官方獲悉,新一代混動專用發動機(均質稀薄燃燒原型樣機)實測實現51%的指示熱效率;同時該款發動機有望于下半年正式搭載在新車上。

    據悉,為實現發動機指示熱效率提升至51%,吉利汽車提出了一種先進的精準射流點火系統概念, GAPJIS (Geely Advanced Precise Jet Ignition System),通過先進的點火技術配合超高壓縮比、長沖程技術,實現發動機的超稀薄燃燒。

    熱效率突破51%!吉利全新混動發動機下半年將搭載
    圖為正在進行臺架測試的均質稀薄燃燒原型樣機

    要知道,理論而言發動機每燃燒1g汽油需要14.7g空氣,其理論空燃比為14.7:1,而當空燃比大于理論空燃比,其燃燒同樣質量的空氣只需更少的燃油,每一克燃油都將盡可能多地轉化為動能,達到降低油耗和排放的目的。

    但同時,對點火和燃燒穩定性也帶來了巨大挑戰。

    有別于傳統燃燒方式,GAPJIS在控制發動機缸內混合氣流動和微觀湍動能的同時,通過精準控制預燃室火焰的傳播和擴散,大幅度提升了缸內燃燒穩定性并擴大稀薄燃燒的范圍。

    事實上,吉利汽車早在2017年就率先開發出39%熱效率的增程專用發動機;到2019年自主研發攻克了低壓廢氣再循環(LP EGR)瞬態控制技術,助力吉利汽油機突破41%熱效率,是國內首家在混動增壓汽油機上應用該技術的主機廠。

    而此次將熱效率提升至51%,無疑又是一次巨大的進步。不過截止到目前,吉利尚未公布該動力系統的具體信息,后續我們將保持關注。

    熱效率突破51%!吉利全新混動發動機下半年將搭載

    標簽:  吉利混動發動
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