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    上海最嚴限牌令:五菱神車遭遇痛擊,170萬外地車成苦主

    來源:象視汽車 瀏覽次數:1016 發布日期:2021-05-10

    繼推出最嚴限行令之后,時隔半年,上?;驅嵭凶顕老夼屏?。此舉意味著五菱神車以后將無法直接申請上海綠牌,而170萬外地車主雪上加霜成最大苦主,欲哭無淚。

    1、最嚴限牌令?

    越來越多的跡象表明,上海對于綠牌的政策正在收緊。今年年初上海頒布新政策規定,從2023年1月1日起,上海的綠色車牌將僅適用于純電車,而插電式混合動力、增程式混動等新能源車型,將無法申領免費綠色牌照。而近日市場也有傳聞,上海將于近期發布新政策,以后購買入門、緊湊級等新能源電動車型,將無法直接申領上海新能源綠色牌照。事實上,目前很多上海消費者反映,其購買的A0級純電動汽車,“確實已經無法上綠牌”。

    2、五菱神車遭遇當頭一棒?

    近日有車主在網上爆料,其新購買的五菱宏光MINI EV,無法申領上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。五菱某4S店工作人員也向媒體證實了上述事實,“確實存在這一的情況,3月份客戶的綠牌都沒下來”。有業內人士透露,上?;驅⒐甲顕老夼屏?,以后“10萬元以下或者車長4.6米以內的上海新能源車”,都將無法申領上海免費綠牌了。若政策真的落地,會對五菱宏光MINI EV、長城歐拉黑貓、奇瑞新能源小螞蟻、長安奔奔EV等熱銷微型電動車的銷量,造成很大的不利影響。

    宏光MINI EV自從去年7月份上市以來,成為新能源市場最大的黑馬。在9個月的時間里,宏光MINI EV累計銷量突破27萬輛,平均每天的銷量都超過1000輛,力壓特斯拉Model 3,連續7個月成為新能源車型銷量冠軍。宏光MINI EV大獲成功的原因,除了價格、外觀、品牌等因素外,補貼和綠牌等政策激勵,無疑也是關鍵原因。如果上海最嚴限牌令真的落地,而且延伸至其他城市,宏光MINI EV的銷量或將遭遇當頭一棒。

    3、170萬外地車主成最大苦主?

    上海即將實施的最嚴限牌令,當然有其制定邏輯和合理之處。上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心數據顯示,今年前三個月上海一共發放了6.1萬個綠色新能源車牌,這一數據超過了2019年全年的需求量。過快的增速給上海的交通管理,造成了巨大的壓力,綜合考量之下,不得已必須收緊過去的激勵政策。但是對于上海170萬外地車主來說,無疑于雪上加霜,他們成為了最大的苦主,欲哭無淚。

    數據顯示,目前長期在上海使用的外地車,數量高達170萬輛。去年開始實行的上海最嚴限行令,對外地車有非常嚴格的限制,白天基本上都不能走高架路線和內環地面。上海外地車生存空間愈加狹窄,他們只有兩個選擇:第一,競拍上海車牌,但是費用高達近10萬元,而且中標率只有12%左右,即使有錢也不一定買得到滬牌;第二,購買新能源車,自動獲得上海綠牌。于是,有錢的選擇購買特斯拉等,錢不多的就選擇購買宏光MINI EV等小型車,都能有一條路走。

    但是讓170萬外地車主欲哭無淚的是,而今最嚴限牌令也要實施。新政之下,10萬元以下的新能源車都無法獲得綠牌,這不會影響有錢人,不過對收入不高的人群影響很大。過去四萬多就可以落地一輛宏光MINI EV,拿到上海綠牌,在市區代步基本夠用了?,F在成本抬升了很多,至少要購買10萬元以后的新能源車,才能獲得綠牌。政策層層加碼限制之下,外地車在上海處處受限,而其他選擇的成本也越來越高。

    標簽:  上海綠牌
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