繼寧德時代后,豐田又與比亞迪合作,意欲何為?

樓主  收藏   舉報   帖子創建時間:  2019-07-24 19:39 回復:0 關注量:315

繼寧德時代后,豐田又與比亞迪合作,意欲何為?

曾經的豐田,對純電動領域似乎并不感冒,彼時的純電動市場還是一片荒涼,但豐田在混動及氫燃料電池研發方面早已風生水起,直到現在仍然是行業標桿。然而隨著時代的發展,當純電動漸漸成為主流,豐田卻不再固執,即刻就遵循了"真香"定律。

繼寧德時代后,豐田又與比亞迪合作,意欲何為?

我們首先要肯定一句話,世界上只有兩種混動技術,一種是豐田混動,一種是其他,自上世紀90年代末豐田推出第一款混動車型普銳斯后,豐田就一直承擔著"環保先鋒"與"混動領軍者"的雙重角色。隨后,豐田將雙擎技術運用到卡羅拉、雷凌等車型上面,經濟的油耗、優秀的質量讓不少消費者都稱其為行業Top1。

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不過,隨著政策的推動和市場的需求,純電動車在近兩年出現了爆發式增長,即使是豐田這樣全球銷量領先的車企,也不得不把更多的目光和精力轉向純電動領域。盡管如此,在大部分車企早已展開了數年規劃的情況下,豐田的起步還是慢了不少。豐田曾計劃2025年,全球銷售的所有車型都配備電動化版本,到2030年,每年銷售550萬輛新能源汽車。而如今,這項規劃被提前了5年。那么,如何短時間內迅速提高在純電動領域的實力呢?合作伙伴就是很重要的因素。

繼寧德時代后,豐田又與比亞迪合作,意欲何為?

先是與為特斯拉提供18650型號的電池的本土電池公司,松下公司合作,隨后與老牌車企斯巴魯將共同開發中型和中大型乘用車EV平臺和C級SUV型EV,接著又稱為了繼寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、大眾、沃爾沃等品牌之后,又一個與寧德時代合作的國際一線車企,鞏固了裝機數量,并享有寧德時代新811電池的使用權。一眼看下來,豐田的每一步合作都大有深意。

但這還沒有結束,7月19日,比亞迪與豐田正式簽訂合約,共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型,以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌,計劃于2025年前投放中國市場。

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眾所周知,比亞迪是國內目前數一數二的新能源車企,比亞迪于1995年就開始了電池事業,掌握了三電核心技術,并從2015年起,連續四年實現了新能源汽車(PHEV和EV)全球銷量第一,并且最近又開放了"e平臺"的共享。而豐田擅長的領域又在混動技術方面,從之前已經與松下和寧德時代合作看來,豐田與比亞迪的合作或許會更傾向于共同的技術研發,而非單方面的依靠。

如果時光退回多年前,聽到這二者合作的消息,插座君或許真的會以為是開玩笑,畢竟一個對純電動毫無興趣,另一個擁有閉環技術。但如今的市場競爭實在過于激烈,互惠互利成為了車企之間的主題,合作與競爭共存,才能使整個行業發展得更迅速。